ヴィンゲゴーも短いクランクを採用か？

日本のサイクルロードレースファンの皆さん、こんにちは！佐藤美咲です。ベルギーから、今日も熱いレースの裏側をお届けしますね。

ヨナス・ヴィンゲゴーも追随！プロトンで広がる「短いクランク」の波

最近、ロードレース界隈でなにやらザワついているのをご存知ですか？そう、それは「クランク長」のお話。長年、プロ選手たちは170mmから175mmのクランクを使うのが当たり前でしたが、なんと、あのヨナス・ヴィンゲゴー選手まで短いクランクを使い始めたというんです！

きっかけはライバル、タデイ・ポガチャル？

短いクランクの先駆者といえば、UAE Team Emiratesのタデイ・ポガチャル選手。彼の活躍を見て、多くのチームが短いクランクの可能性を探り始めたようです。Visma | Lease a Bikeもその一つ。当初は慎重な姿勢でしたが、エースであるワウト・ファンアールト選手が172.5mmから165mmへ、そしてヨナス・ヴィンゲゴー選手が、なんと150mmという規格外の短さのクランクを投入したことで、その流れは加速しています。

短いクランクのメリットとは？

なぜ短いクランクが注目されているのでしょうか？従来の考え方では、長いクランクの方が大きな力を生み出せると思われていましたが、研究によってその影響は小さいことが判明。むしろ、短いクランクの方がペダリングの回転数を上げやすく、筋肉の疲労を軽減する効果が期待できるというのです。

さらに、短いクランクはライダーのポジションにも影響を与えます。股関節の角度が小さくなることで、よりエアロダイナミクスな姿勢を取りやすくなったり、呼吸が楽になったりする可能性があるんです。これは、ヒルクライムや長距離レースにおいて大きなアドバンテージになるかもしれませんね。

Visma | Lease a Bikeの戦略と、日本のロードレース界への影響は？

Visma | Lease a Bikeの監督、リチャード・プラグ氏は「良いものを真似するのは当然」と語っており、UAE Team Emiratesの戦略を参考にしていることを認めています。トップチーム同士が互いに学び合い、進化していく姿勢は、ロードレース界全体のレベルアップに繋がりますね。

さて、この「短いクランク」の波は、日本のロードレース界にも押し寄せるのでしょうか？もしかしたら、近い将来、日本のトップ選手たちが短いクランクを試す姿を見られるかもしれません。私たちファンも、彼らの機材の変化に注目していきましょう！

今後の展開に期待！

短いクランクが、ヨナス・ヴィンゲゴー選手の走りにどのような影響を与えるのか？そして、他のチームや選手たちは、どのようにこのトレンドに対応していくのか？今後のロードレース界の動向から目が離せませんね！